本报讯 （记者　许跃彬　实习生　陈 娟） 昨日，我市召开铁路建设工程征地拆迁动员大会，全面启动“客进货出、穿城入地”铁路建设工程征地拆迁工作。省委常委、市委书记吴显国要求各级各部门要统一思想认识，积极行动，以新观念、新作风推动征地拆迁工作，工作做细，到户到人，逐户建档，确保铁路项目建设顺利进行，为做好“三篇大文章”，实现“三年大变样”奠定坚实基础。

　　市领导冀纯堂、王华清、刘瑞新、杨志辉、栗进路、蒋洪江、孙万勇、李天印、韩宪章出席会议，石太铁路客专公司总经理、京石铁路客专筹备组组长李兰波和副组长毛秉仁也应邀出席。市长冀纯堂与有关县（市）区代表签订《征地、拆迁及地方事务工作责任书》。市委常委、常务副市长栗进路主持会议，市委常委、副市长蒋洪江介绍了市铁路建设工程概况。

　　石家庄市铁路建设工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是国家“十一五”期间铁路重点工程之一，主要包括京石客运专线市域段、石太客运专线直通线、铁路货运系统外迁线、石家庄新客站、永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改扩建等“三线三站”六项工程。

　　据介绍，我市铁路建设工程自2004年开始谋划，经过省、部、市领导多次会谈， 多方案论证比选，最终确定了石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移”的总体改造原则。其中，铁道部负责工程建设，我市负责自筹资金做好工程实施涉及的征地拆迁和地方事务工作，同时对铁路腾清土地实施开发改造，共需征地1.4万亩，拆迁117万平方米，其中，今年完成征地1.08万亩，拆迁67万平方米。

　　“有了铁路，就有了石家庄；有了高速铁路，就会有繁荣、和谐的新石家庄。”动员会上，吴显国为广大市民勾勒出铁路工程完工后省会的美好前景，突出表现为“五新”——新区位、新形象、新产业、新实力、新浪漫。吴显国表示，京石、石太及石家庄到郑州等地的高速客运铁路建设后，将形成一个以石家庄为中心的1小时交通圈，路程的缩短，将使石家庄的区位优势更加明显。铁路穿城入地后，多少年来石家庄铁路分割城市的格局将会消失，一些因铁路衍生的编组站、货场的外迁将会极大改善我们的城市形象。

　　吴显国还表示，新的区位优势还将给石家庄带来新的产业格局，实施铁路建设工程，必将改善省会的交通条件和发展环境，交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力，石家庄会因商而发、因商而富。以石家庄为中心的一小时交通圈形成后，将会使石家庄融入“大北京”区域，城市也会整体升值。此外，伴随着高速铁路一小时交通圈的形成，市民到太原、北京等周边城市无论是工作、出差还是消费将更加方便，城市之间“距离”的接近，必将开启省会市民的浪漫生活之门。

　　冀纯堂在会上表示，按照规划，石家庄铁路建设工程实现客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移后，将彻底解决铁路将城市分割成东西两区的格局，进而优化城市布局，提升城市品位和形象。尤其是通过对铁路沿线单位、村庄的整体搬迁和原铁路线改造，彻底改变该区域布局混杂、建筑陈旧、面貌脏乱的状况，形成横贯市区的城市快速通道和绿色走廊，形成石家庄的新风景线。将要建成的新客运站，将会是亚洲较好的客站，南北客运站之间将会是绿化林带，城市生活环境将更加美丽。

　　“三线”工程

　　●京石客运专线市域段工程  全长64.5公里，入地段长5200米、宽41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，在柳辛庄以北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。

　　●石太客运专线直通线工程  长28.7公里，自铜冶镇北永壁南向东穿行，平行京广客运专线向北，进入新客站。

　　●铁路货运系统外迁线工程  长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。

　　“三站”工程

　　●石家庄新客站工程  位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。

　　●永壁货运编组站工程  位于石铜公路与西二环之间，永壁和北降壁村南，莲花营和岗上村北。

　　●石家庄铁路客运北站改扩建工程  指对现有石家庄铁路客运北站站台等设施实施改扩建，扩大规模，提升档次。同时，东延石太客运专线。

(稿源：石家庄日报)