[经济日报记者]:我关心的是建设资金的问题。因为京沪高铁投资达2200多亿，刚才卢部长说资金已经基本到位。所以我这个问题想问一下蔡董事长，您作为董事长，是怎么划来那么多钱，又是怎么划来的？ 

    [铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华]根据京沪高速铁路的设计批复，包括已经开工的北京南站，南京大胜关枢纽大桥，总投入2209.4亿，这个资金的保证应该说是非常肯定的。

    首先说资本金，在公司发起协议的时候，因为公司是由沿线七省市作为出资者，和铁道部委托投资机构做出资人代表，联合了平安资产管理有限责任公司和全国社会保障基金理事会，一共十家，创立了京沪高速铁路股份有限公司。

    在创立大会上就明确，我们的资本金要占到总投资的一半以上，这就是1150亿，这1150亿的资本金我可以讲一下它的构成：一是沿线七省市明确做出承诺，以他们的土地折价入股，根据初步设计，批复的数字目前是234亿，占到了1150亿里的21%左右，这是七省市；平安资产有限责任公司目前承诺出资160亿，占了资本金的14%左右；全国社保基金会现在承诺的是100亿的资金入股，占到了8.7%；其余的还有550亿左右由铁道部全部负责。

    刚才卢部长讲了今年我们就安排了30到50亿的建设资金和债券，我们五年建设一年一百来亿，每年有六百多亿的建设资金，所以这个资金是可以保障的。 另外还有了1000多亿，我们是公司向银行贷款来解决。到目前位置各大银行对公司做出的贷款承诺已经2600多亿，完全满足了我们的贷款需要。当然，在借款中间，我们也会根据利率的变化采取不同的方式，尽量地降低融资的成本。 所以请各位放心，建设的资金我们是有保证的。