■昨天，郑志宏拖着一行李箱的材料来到法庭■供图/CFP

    昨天下午，飞行员郑志宏辞职被东方航空股份有限公司索赔千万一案在昆明市中级人民法院第二法庭公开开庭审理。由于之前发生的东航集体返航事件的《公开信》中明确提到“郑志宏事件”，更使此案成为大家关注的集点。

    时隔近一年，东航“飞行员遭遇天价索赔”事件仍然余波未息。2007年12月27日，昆明市官渡区人民法院一审判决前东航飞行员郑志宏向东航赔偿137万元后，双方均表示不服，提出上诉。

庭审现场

法庭激辩两焦点  择日宣判

    昨日，该案上诉双方先后就两个焦点问题进行了法庭辩论。一是技术档案问题。郑志宏认为应立即将技术档案移交至西南管理局。航空公司方面则认为，飞行执照不应当移交，因为一审时郑志宏并未提出这一请求。按照不诉不告的原则，执照手续不应办理。二是赔偿金额问题。航空公司认为，1999年8月郑志宏由副驾驶成为机长，此前有1529.38个小时的“带飞”时间，应视作培训时间，按飞行成本平均值计算，共产生培训费用约527万元。郑志宏则认为，按规定培训必须在航空模拟器或空载飞机上进行，实际只有300多个小时的培训时间；1529.38个小时自己是在副驾驶的岗位上工作，执行航班飞行任务，公司也给自己发放了工资，应看作工作时间而非培训时间。“有人一辈子都是副驾驶，没成为机长，难道公司培训了他一辈子？”

    鉴于双方无意调解，法院决定择日宣判。

    法庭之外 郑志宏避而不谈“返航事件”

    当二审结束后，面对围上来的众多记者，郑志宏显得十分从容，并一一回答了关于本次庭审的问题。然而，当有记者询问他对最近发生的东航“返航”事件的看法时，他回答说：“我离开公司快一年了，对于这些事情不太清楚。”

    之后，陆续有记者开始询问有关东航“返航”事件的相关情况。郑志宏或者说“不太清楚”或者巧妙地避而不谈。当有记者提到“有人说，您的辞职是这次东航事件的导火索”时，郑反问道：“究竟是谁说的？你知道这人的身份吗？能联系上他来当面说一说吗？这是没有根据的。”

记者连线

郑志宏细算飞行员培训费

    13日晚11时，记者拨通了郑志宏家的电话。以下对话据录音整理。

    飞行员培训费到底是多少

    ■记者：公司要你赔偿培训费等各项损失共计1257万余元，实际上这个费用有那么多吗？

    郑：按照正常渠道，高中毕业后送到航校，4年培养，公司向外界公布的是70万元。但是成为了副驾驶，成为机长，到航空公司去服务，就在给公司创造价值。

    我和一部分飞行员是空军转业，空军转业到民航，只需要做改装训练，有运七改装8万元和模拟机改装15万元，一共23万元的费用。

    另外，每年在模拟机上进行复训，到国外进行训练，一小时200美金，一年10小时，而这部分（应该）是公司的运营成本，不能把这部分费用转嫁到飞行员身上。

   飞行员是否掌握大量机密

    ■记者：公司要求你3年内不能从事航空运输飞行工作，是否说明你除了转行，已不能再做飞行员？

    郑：事实上，这一条对我来说也是最直接的，自从去年打官司以来，正常工作也停止了。

    ■记者：你们这行掌握着大量的机密，是吗？

    郑：公司的诉求其实就是对劳动者劳动权利的一种剥夺。我完全不能接受剥夺我劳动权利的无理要求和做法。

    飞行员所掌握的飞行专业技能与商业秘密完全没有关系，不负有竞业禁止义务（不从事此类工作或经营此类业务）。民航总局等五部委下发的相关文件中也表明，飞行员的流动是合法的，也是得到国家允许的。

    ■供稿/《生活新报》、《法制晚报》

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飞行员要求辞职公司索赔1257万余元