在周四的测试中，全部10支车队在当日总共完成了将近4500公里的测试，为即将到来的摩纳哥大奖赛进行备战。他们所使用的还是3.593 km 2D SC 的短赛道配置。法拉利车手莱科宁的最快成绩也超越了在首日测试中获得第一的汉密尔顿，迈凯轮车手科瓦莱宁以不到0.1秒的差距排在第二名。

　　法拉利今天继续第一日的工作，测试F2008的调校，并为蒙特卡洛赛道研发高下压力的空气动力学解决方案。莱科宁完成了超过100个单圈，从明天开始马萨将接替莱科宁的工作，为车队进行进行试车。

　　迈凯轮车队中，科瓦莱宁接替了队友汉密尔顿的工作，驾驶MP4-23赛车为摩纳哥大奖赛进行备战，进行轮胎和赛车调校的测试，并完成了89个单圈。试车手罗萨将从明天开始接替科瓦莱宁的工作。

　　宝马车队仍然是继法拉利和迈凯轮之后最为出色的车队，库比卡驾驶F1.08赛车测试赛车的调校，评估不同的空气动力学套件和悬挂系统，以及测试轮胎。波兰人取得了第三名的成绩，比科瓦莱宁慢了不到0.5秒钟。

　　最近几场比赛中，红牛车队取得了不错的进步。在周日试车中，大卫-库特哈德驾驶RB4赛车继续延续着车队的良好势头，创造了第四个最快单圈成绩，战胜了本田车手简森-巴顿和驾驶新赛车STR3的伯尔戴斯。不过库特哈德在测试中遇到了一些技术故障，在中午的时候还遇到了降雨。

　　STR3赛车的性能给红牛二队注入了强烈的信心，法国车手伯尔戴斯在适应了这部新车之后，开始对两套不同的轮胎进行比较测试，并在上午的时候完成了正式比赛模拟，另外还进行了常规新车检查，包括系统检测和校准。伯尔戴斯的最好成绩最终排在了第六名。

　　丰田车手特鲁利是第七个最快的车手，他为车队完成了最后的空气动力学调校。特鲁利表示：“我虽然完成了整个测试计划，但说实话对于今天的不同调校方案，我并没有感到什么不一样。这是我第一次驾驶高下压力配置下的TF108赛车，但感觉上并没有什么不同。”

　　排在特鲁利之后的是雷诺的皮奎特和威廉姆斯的中岛一贵，以及印度力量的两名车手。皮奎特接替了昨天试车手格拉斯的工作，在上午时进行空气动力学项目，下午开始研发工作。印度力量车手苏蒂尔和费斯切拉在上午和下午分别分担了测试的工作，苏蒂尔进行轮胎测试，费斯切拉进行空气动力学套件测试。

　　全天的测试非常顺利，没有像往常一样出现红旗而被中断，这也是一个比较罕见的现象。明天F1的测试继续进行，车队们将在这里使用不同的赛道配置，模拟要求低下压力配置的加拿大大奖赛。

　　保罗-里卡多赛道测试第二日：

　　名次 车手 车队 成绩 圈数

　　1. 莱科宁 法拉利 1:05.381 102

　　2. 科瓦莱宁 迈凯轮车队 1:05.471 89

　　3. 库比卡 宝马车队 1:05.905 135

　　4. 库特哈德 红牛车队 1:06.001 82

　　5. 巴顿 本田车队 1:06.091 155

　　6. 伯尔戴斯 红牛二队 1:06.125 110

　　7. 特鲁利 丰田车队 1:06.205 120

　　8. 皮奎特 雷诺车队 1:06.355 193

　　9. 中岛一贵 威廉姆斯车队 1:07.080 129

　　10. 苏蒂尔 印度力量车队 1:07.104 56

　　11. 费斯切拉 印度力量车队 1:07.123 64

　　（布丁）